Die China Rail Construction Group (CRCG) hat am 16. Januar 2024 ihre neue, überdimensionale Tunnelbohrmaschine (TBM) für den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken (HGV-Strecken) vorgestellt. Die gemeinsam von CRCG und China Railway Construction Heavy Industry in Changsha entwickelte TBM ist 14,60 m breit und wiegt 4.350 t. Sie wird für die Bohrung des 11,21 km langen Jintang-Seetunnels auf der derzeit im Bau befindlichen 77 km langen HGV-Strecke Ningbo – Zhoushan eingesetzt. Nach seiner Fertigstellung wird der Jintang-Tunnel mit einer maximalen Tiefe von 76 m der erste und längste Meerestunnel auf einer HGV-Strecke in China sein. Rund 90 % der HGV-Strecke Ningbo – Zhoushan werden entweder auf 36 Brücken aufgeständert oder in 17 Tunneln unterirdisch verlaufen. Die neue Strecke soll im Jahr 2026 eröffnet werden.
